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  • 新京报:高速自助发卡 切忌以便捷之名制造不便
  • 2019-08-13 16:02:41 来源:阎村获坪网
  • 总而言之,从标准层面优化无人发卡机安装、设置,或大力推广ETC系统,这是解题绕不开的两个“选项”。

    胡春华强调,现在距首届中国国际进口博览会开幕只有200多天,时间紧、任务重。要切实加强党对筹备工作领导,按照《中国国际进口博览会总体方案》、《中国国际进口博览会实施方案》及具体工作方案,明确任务书、责任人、时间表,倒排工期,抓好招展招商、外事接待、安全保卫、场馆改造、城市保障、新闻宣传等重点工作落实。要靠前指挥,尽快组建现场指挥部。要加强督导,确保筹备工作进度。各地区、各部门、各单位要把办好进口博览会当作一件大事,齐心协力确保首届中国国际进口博览会取得圆满成功。

    由于集车牌识别、车型识别和自动发卡于一体,可节省人工发卡成本、提升车辆通过效率,目前很多地方高速公路都已采用这种智慧发卡系统。有消息称,无人智能发卡模式将提高一倍车辆通行速度。果真如此,这未尝不是好事。

    报告认为,流动性风险的本质就是整个金融体系的信用转换骤停。中国流动性风险主要集中在银行间市场,表现为“资产荒”和“负债荒”并存。

    □冯海宁(媒体人)

    不妨从标准层面优化无人发卡机设置,或大力推广ETC系统。

    持续推进种植结构调整方面,优化种植结构;增加绿色优质农产品供给;推进马铃薯主食开发;促进产业融合发展,推进种养结合,以养带种、以种促养,在茶叶、油菜、水果等优势产区,因地制宜发展休闲采摘、观光旅游等新产业新业态,促进农旅融合。

    此次《办法》明确,债券资金要由财政部门纳入政府性基金预算管理,并由本级的棚改主管部门专项用于棚户区改造,不得用于经常性支出。此外,试点地区的棚改项目,应当有稳定的预期偿债资金来源。

    比如,2018年上海、浙江结婚率是全国倒数前两名,分别只有4.4‰、5.9‰,广东、北京、天津等地结婚率也偏低。

    好吧,你的运气确实好,考官也愿意冒着丢掉“饭碗”的危险关照你。在这种情况下,看看他们能做什么?

    常纪文说,霾不能列为气象灾害,建议改为气象灾祸。他认为,《草案》将霾列为气象灾害,已引发社会关注,一旦通过,将带来后患。

    “在搭建共享经济平台时,应首先建立起交易、信任及信用评价反馈机制,使得参与共享经济平台的各方不仅可以看到交易价格,而且能够查询到交易对象信用评级信息。”对于通过社会信用体系建设来助推共享经济的发展,杜丽群认为可以从3方面入手:一是加快培育专业的第三方信用中介服务企业,构建用户信用评级系统,通过跟踪用户点评共享平台及供需双方交易效果评价的数据记录,对共享平台及其客户提供专业的交易信用评级服务;二是对共享经济交易中的失信者进行公开披露,以失信惩戒遏制交易中的失信行为;三是采取线上线下相结合,线上注重与社交网络、电商平台合作,线下整合工商、税务、公安、法院、银行等部门的信用记录,建立起共享经济网上信用平台和线上线下相结合的安全信用体系。

    中国互联网协会信用评价中心法律顾问赵占领表示,运营商应采取措施,通过抽检、举报相结合的方法,规范和治理“伪实名卡”。

    考虑到这点,或许宜由主管部门牵头,加大力度推广ETC系统:如出台相关法规,鼓励司机和公路企业采用ETC系统,也以排队过长则免费放行等措施进行倒逼(像江苏规定高速公路排队超200米不免费放行,最高罚10万元);如积极协调银行等,清除司机办理ETC的障碍。

    跳出北京来讲,若高速公路收费系统全部采用ETC(不停车电子收费系统),应该能避免更多类似的问题。但遗憾的是,“现在停车场都可以扫描车牌了,高速路收费还不行”。

    但省时省力的前提,应是做好了细节性设计,像司机“臂长”不够或机器发生故障,导致司机取卡困难之类的问题,宜提前就纳入通盘考虑。若以便捷之名制造不便,那无疑是事与愿违。鉴于此,有关方面宜尽早优化设计,避免想取卡却够不着的困扰。

    其实早在2015年,一张ETC卡就可以畅行全国高速公路。可至今仍有很多高速收费公路要么是人工发卡,要么是无人发卡机发卡,ETC覆盖率偏低。2014年有媒体报道显示,使用ETC系统的司机占比,北京是22%,上海是14%,而天津还不到5%。记者到银行办理ETC电子标签和储值卡时,遭遇多个条款限制,障碍重重。

    据《新京报》报道,近日,不少北京市民发现,本市的部分高速收费站用自助发卡机代替了窗口人工发卡。由于自助发卡机安装位置存在差异,一些驾驶员停车位置稍有不适,“臂长”不够,就需要在收费口下车或探出身体取卡,不但影响了通过速度,还存在交通安全隐患。

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